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这有点尴尬。或许与补贴政策有关。首先，特斯拉追求高端豪华，其推出电动车之初就考虑到了里程问题，而且因为要解决里程问题，必须要做高端。其次，美国政府补贴并没有在里程上有限制，但正是因为特斯拉设立了里程标杆，续航太低的电动车肯定不好卖。第三，我国的补贴按续航里程来区别，讲究性价比的车厂就会只生产符合补贴标准的车，而缺乏产品升级的动力。北汽新能源的EC系列，江淮的iEV系列，莫不如此，高端领域完全是空白；第四，补贴投入太分散，不足以形成聚合动力。造车还是科技驱动的产业，研发新车消耗更大，根据大众和本田的数据，研发一款新车将要消耗40亿人民币左右，这还不包括汽车之外的科技投入。目前国内多数的电动车没有跨过5万辆/年的盈亏线，补贴就成了它们活下去的唯一希望，并不利于产品升级。
小微企业融资难融资贵一直是困扰着它们的一个难题，不过在本次调查中却没有显示出融资成本是制约华南小微企业发展最重要的因素。根据调查结果显示，上涨的成本，尤其是员工成本才是制约的首要因素。近60%广州受访者表示员工成本是制约其业务发展的最大成本开支， 该比例高于亚太区其他受访市场。 “一方面，小微企业经营者正面临包括员工成本在内的成本上涨，但另一方面，不少企业表示难以招聘到合适的员工以支持企业发展。” 黄寅表示。
环球时报-环球网/柳玉鹏责任编辑：吴金明来源：上海证券报上证报中国证券网讯 日前，银保监会发布《中国银保监会办公厅关于2019年上半年保险消费投诉情况的通报》称，2019年上半年，银保监会及其派出机构共接收涉及保险公司的保险消费投诉48194件，同比增长0.61%。其中，保险合同纠纷投诉46911件，同比增长0.03%，占投诉总量的97.34%；涉嫌违法违规投诉1283件，同比增长27.79%，占投诉总量的2.66%。
黄金策略：黄金需要打破目前这种震荡格局，需要依靠强有力的消息面，例如过两天的美联储利率决议和大非农，在此之前依旧是区间去操作，低多为主，高空为辅助，激进者回撤1420多，稳健者回撤1414附近多，止损1410，目标1430；空单则首次见1428-1430做空，止损1435，目标1420！
中美开展经贸合作是最好的选择，但合作是有原则的。中方在重大原则问题上决不让步，坚决捍卫国家核心利益和人民根本利益，任何时候都不会丧失国家尊严，任何人都不要指望中国会吞下损害自己核心利益的苦果。中方谈判的大门始终是敞开的，始终认为中美在经贸领域有着广泛的共同利益和广阔的合作空间，应该求同存异，合作共赢。这是人心所向。希望美方能相向而行，抱着理性、务实的态度解决存在的问题，让中美经贸交往更好造福两国人民和世界人民。
《21世纪》：你有一个观点备受市场关注，资本市场在“一带一路”角色缺位，恰恰就是最大机遇。你对中国资本市场发展的期许是什么，在基于中国资本市场平台搭建跨国金融合作平台过程中，有什么政策建议？王文：“一带一路”建设推进中也面临着知识、金融等方面的挑战；能否对国际投资、并购与建设项目保持可持续的资金、资源与信息的跨时空运营能力，则是金融方面的挑战所在。未来跨国资本市场合作可以从两方面入手：
